汽车诞生之初，采用手工作坊生产，耗时耗力，造价高产量少，是名副其实的“奢侈品”。随后生产方式逐步改进发展，产量提高，价格也逐步贴近普通人消费水平，从“贵族专属”飞入了寻常百姓家。时间来到2022年，造车工艺的比拼，已经从传统的汽车制造升级为模块化智能技术架构平台。曾有造车届牛人说过，“只有掌握了模块化架构，才能在未来的竞争中拥有立足之本”。于是乎，打造自己的模块化架构成了当前各汽车品牌的当务之急。2020年，一汽奔腾正式推出“无限方程FMA架构”，开启了奔腾品牌的架构化造车新时代，彼时，成功构建造车架构的自主品牌还寥寥无几。两年过去，无限方程FMA架构已发展成熟，而新款奔腾T55)便是绝佳证明。
模块化架构造车，与传统造车相比，因为零件通用性、延展性和共享性更高，可以有实际效果的减少新车零部件的二次开发成本，进而大大降低研发费用、研发周期和生产成本。
除了模块化架构造车的普遍优势，“无限方程FMA架构”比之其他平台架构，也有自己的独特优势。所谓“无限方程FMA架构”，“F”是一汽(FAW)、向前(Forward)、未来(Future)三个英文单词的首字母，意指一汽奔腾将继承一汽(FAW)六十年的技术积淀，不断开发面向未来(Future)的前瞻(Forward)技术；“MA”指模块化的架构；“无限方程”，表示能够迅速地满足多样化的用户需求。
从命名显而易见，“无限方程FMA架构”践行着一汽奔腾“以使用者真实的体验为中心”的品牌理念，研发以用户价值感知为核心。面对着当前的新升代年轻消费主力军，一汽奔腾着重研究了他们用车需求，发现年轻群体对驾驶体验有着明显更高的需求，是以，“无限方程FMA架构”在一汽集团60年乘用车开发、制造的技术积累和底蕴基础上，融合了最新的智能网联、驾驶辅助、健康等新技术，带来了具有智能及网联化、驾驶及乘坐体验等突出优势的奔腾T55。
奔腾T55作为FMA架构的三剑客之一，为注重驾驶体验的年轻用户，着重打造了领先同级的高能动力和同级最具科技感的驾舱。
奔腾T55搭载了自主研发第三代“1.5T智擎动力”，是中国一汽技术沉淀的集大成之作，获得了2020年“中国心”十佳发动机的称号，为整车带来了上限功率124kW，峰值扭矩258N·m的高能动力。奔腾T55优越的动力不仅确保了用户日常城市通勤不落人后，也满足了用户假期郊外出游踏青的需求。此外，远超同级的39.06%热效率，带来了不错的节能节油效益，用户用车更省心。
如果说可日常可撒野的动力是“刚需”，那奔腾T55超智能强互动的智能配置，便是“享受”。
通过基于AI技术开发的奔腾D-life5.3物联系统，为用户更好的提供了丰富的、千人千面的服务。一句“你好 Yomi”，还可唤醒3D全息投影行车伙伴一路相陪，科技范十足。而OTA的无限迭代升级，不仅于当下更包含未来，使用户得到满足用车全生命周期的智能优化需求，便捷度满分。
更进一步，新款奔腾T55实现了多项智能驾驶辅助功能和L2+级别无人驾驶技术，将具有“科幻感”的智能科技拉进现实，说一句“最先进最时尚的出行方式”不为过。
随着模块化造车时代的到来，未来汽车行业的核心竞争力显然落在了各汽车品牌的架构搭建。一汽奔腾2020年推出的无限方程FMA架构通过2年时间发展，已然具备了充足的竞争力。而新款奔腾T55，作为FMA架构三剑客之一，充足表现了无限方程FMA架构践行“以使用者真实的体验为中心”的独特性优势，竞争力充足，它将有什么表现，可以让我们为之期待。
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