汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。
LED汽车照明灯种类非常之多，大致上可以分为内部照明和外部照明两大类。在介绍方案之前，我们得清楚的知道汽车照明到底有哪些?细分如下： 1. 内部照明： 背光，调光，集成HMI 2. 外部照明：前照灯，日间行驶灯(DRL)，雾灯(FOG)，转向灯(TI)，装饰灯，位置灯(POS)，远近光灯(HLB)，角灯(CRN) 3. 通信支持：SPI/I?C, LIN ,CANBUS 内部照明控制台设计参考： 1. 电容传感按钮用于功能选择 2. 每个按钮均具有RGB背光和LED指示灯 3. 顶灯采用高亮度白光LED 4. 整个装置采用12V电源输入和CAN/LIN总行I/O 外部照明设计难点： 1. 需要恒流控制：高电流峰值缩短LED寿命 2. 需要高
照明串联LED灯珠的开路保护方案 /
电子网消息，近日，旷达科技发布公告称，为顺应公司战略转型发展的需要，公司全资子公司旷达新能源投资有限公司（以下简称“旷达新投”）与CHELSEA VANGUARD FUND（乙方）、PACIFIC ALLIANCEINVESTMENTFUNDL.P.(环太平洋互助基金)，于2017年12月29日签署了《合作意向协议》。 根据《合作意向协议》，旷达新投或其指定主体拟受让的交易标的为：乙方持有的JW Capital InvestmentFundLP(以下简称“JW基金”)USD125,000,000有限合伙份额和环太平洋互助基金持有的JW基金其中不低于USD25,000,000有限合伙份额。本次交易完成后，旷达新投合计持有JW基金
目前机器学习是研究车辆网络入侵检测技术的热门方向，通过引入机器学习算法来识别车载总线上的网络报文，可实现对车辆已知/未知威胁的入侵检测。这种基于机器学习的异常检测技术普适性较强，无需对适配车型进行定制化开发，但存在异常样本采集数量大和训练难度高的问题。本文将结合个人经验对基于机器学习的汽车CAN总线异常检测的新方法展开具体介绍。 01 车载异常检测流程 基于机器学习的车载异常检测的整体流程如图1所示，其中关键环节包括输入数据、数据预处理、训练及测试算法、评估及优化。 图1 基于机器学习的车载异常检验测试整体流程 02 数据源 针对特定车型进行数据的采集，形成有特点的定制化数据集，并用此数据集进行智能算法的训练与验证。在实际应用
CAN总线异常检测的新方法展开具体介绍 /
交流三相感应电动机是应用最为广泛的电动机。其转子和定子之间没有相互接触的滑环、换向器等部件，结构相对比较简单，运行可靠，经久耐用。交流感应电动机的功率覆盖面很广，转速可高达12000-15000 r/min。可采用空气冷却或液体冷却方式，冷却自由度高。对环境的适应性好，并可以在一定程度上完成再生回馈制动。与同样功率的直流电动机相比较，质量减轻一半左右，价格实惠公道，维修方便。交流三相感应电动机的缺点是效率较低，转子容易发热，在高速运转时需要保证对交流三相感应电动机的冷却，否则会损坏电动机。交流三相感应电动机的功率因数较低，使得变频变压装置的输入功率因数也较低，因此就需要采用大容量的变频变压装置。交流三相感应电动机控制管理系统的造价远高于交流三相感应电动机本身。
“科技的本质其实是我们也可以拥有能快速做出决策和反应的机器，可以显著减少交通事故，提高我们交通运行的效率，并且有助于解决像碳排放导致全球气候变暖的问题。”下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 这段话，并非是出自马斯克、扎克伯格或贝佐斯这样的“未来主义者”，而是美国前总统奥巴马去年秋天在接受《连线》杂志采访时被问及无人驾驶汽车时的回答。 在过去的一年里，我们正真看到了很多关于无人驾驶汽车的新闻，福特将 无人驾驶 汽车作为研发重点、特斯拉的NHSTA报告称半无人驾驶技术将事故发生率降低了40%、奥迪开始面向普通消费市场出售“三级自动驾驶”汽车等。 尽管如此， 无人驾驶 汽车领域，依然还有许多问题没有正真获得解决。自
基于MCU、定制ASIC和体积非常庞大的电线束来实现引擎及控制电子的系统方案已发展至接近其技术和应用极限，汽车工业正面临新的设计挑战，本文介绍FPGA在赛车引擎控制单元中的应用，帮助设计人员缓解产品更快推出市场的压力、减少元件数目、在单一硬件平台上实施标准化以及满足一直在升级的安全要求。 过去汽车电子科技类产品的开发周期是漫长的，而现在许多汽车制造商现正致力于在更短的时间内，装备消费者所需的新一代汽车。诸如GPS导航系统和DVD播放机等设备的产品生命周期相对较短，因此，产品推向市场的速度很重要。今天，采用ASIC可能会使开发周期增加30周，加上掩模成本大幅攀升，使得开支和风险也进一步提升。 与此同时，因为当今的汽车引入
ECU领域大有可为 /
电池作为电动汽车的核心部件，是许多汽车企业和电池化工企业重点研发的对象。提高续航能力和延长电池使用寿命是电池技术突破中的重点。 最近，丰田研发出一种氟离子电池，可将续航里程提高到1000公里；而美国初创企业Coreshell则制造了一种涂层，可延长锂离子电池的常规使用的寿命；中国企业宁德时代也宣布，正在开发不含稀有金属钴和镍的新一代电池。 1 续航1000公里的氟离子电池 丰田公司目前正在与京都大学的科学家们合作研制一种新的氟离子电池，这种电池单位重量的能量大约是传统锂离子电池的7倍，且能使电动汽车一次充电行驶1000公里。 据《日本经济新闻》报道，该团队已经开发出相应的可充电电池的原型，该电池采用固体电解质，阳极由氟、铜和
汽车电动化和 智能化 推动了 芯片 需求的增长，目前汽车的 含硅量 正在慢慢地提高。具体来看，汽车电动化带来了 功率器件 和 电源 管理等芯片的需求， 无人驾驶 需要大量的视觉、 雷达 、 算力 、存储和控制相关的芯片，而智能座舱则需要大量的通讯及娱乐等相关的芯片。从单车价值来看，电动智电汽车的芯片价值量相对于传统汽车明显提升。随着新能源汽车渗透率的逐步的提升以及L3和L4无人驾驶技术的商业化应用，与汽车电动化和智能化相关的芯片将进入一个长期的快速增长阶段。 据盖世汽车研究院预测，2025年、2030年中国乘用车市场规模将分别超过2,700万辆、3,000万辆，而2030年 汽车电子 芯片规模全球有望超过1,100亿美元，其中中国
芯片供应链再攀新峰 /
车载网络维修必会技能200问
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MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！跟帖赢好礼~
电源小课堂 从12V电池及供电网络优化的角度分析电动汽车E/E架构的趋势
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随着3D打印技术的加快速度进行发展，3D打印机在制造、设计和创新领域中发挥着逐渐重要的作用。在这一领域中，时间和精度至关重要。石英振荡器YSO1 ...
录像机能够记录视频图像及背景音，将其储存到音箱介质中，然后可以把这些音像重新发送到播放系统中得以重现的记录装置。图像传感器作为录像 ...
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